摩擦相容性--軸徑與軸瓦直接接觸時防止發(fā)生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是：

 （1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。

 （2）材料與潤滑劑的親和能力。

 （3）成副材料在無潤滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。

 （4）材料的微觀組織。

 （5）材料的熱導(dǎo)率。

 （6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。

 滾動軸承廠家的無油滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承。無油滑動軸承通過設(shè)計可以實現(xiàn)自潤滑，工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。

 但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸徑，與軸徑相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。

軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為滑動軸承材料滑動軸承應(yīng)用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養(yǎng)及加注潤滑油困難的運轉(zhuǎn)部位。

滑動軸承具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、徑向尺寸小、潤精油膜吸振能力強等優(yōu)點，能承受較大的沖擊載荷，因而工作平穩(wěn)，無噪聲，在保證液體摩擦的情況下，軸可長期高速運轉(zhuǎn)，適合于精密、高速及重載的轉(zhuǎn)動場合。由于軸頸與軸承之間應(yīng)獲得所需的間隙才能正常工作因而影響了回轉(zhuǎn)精度的提高；即使在液體潤滑狀態(tài)，潤滑油的滑動阻力摩擦因數(shù)一般仍在0.08-0.12之間，故其溫升較高，潤滑及維護較困難。